រ៉ាកែតក្រាស់សម្រាប់រថយន្តក្រុង 4D
បំណែករ៉ាក់
បំណែករ៉ាកែតគឺជារចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ចម្បងនៃប្រព័ន្ធធ្នើរទាំងមូល ដែលភាគច្រើនផ្សំឡើងដោយសសរ និងទ្រ។
● លក្ខណៈបច្ចេកទេសទូទៅនៃជួរឈរធ្នើរសម្រាប់ទំនិញ៖ NH100/90×70X 2.0
● សម្ភារៈគឺ Q235 ហើយការតភ្ជាប់រវាងសសរ ដង្កៀបឈើឆ្កាង និងដង្កៀបអង្កត់ទ្រូងត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំ។
● គម្លាតរន្ធជួរឈរគឺ 75 មីលីម៉ែត្រ កម្ពស់ជាន់អាចត្រូវបានលៃតម្រូវរៀងរាល់ 75 មីលីម៉ែត្រ កំហុសកម្ពស់ជួរឈរសរុបគឺ ±2 មីលីម៉ែត្រ និងកំហុសបូកសរុបនៃគម្លាតរន្ធគឺ ±2 មីលីម៉ែត្រ។
● សុវត្ថិភាពនៃទ្រនាប់ត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងការរចនា ហើយកត្តាសុវត្ថិភាពនៃសន្លឹកធ្នើរគឺ 1.65 នៅពេលដែលវាស្ថិតនៅក្រោមកម្លាំងឋិតិវន្ត។
● ការពត់កោងអតិបរមានៃជួរឈររ៉ាកែតក្រោមបន្ទុកអតិបរមាគឺ ≤1/1000H mm ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយអតិបរមាមិនលើសពី 10mm។
ធ្នឹមឆ្លងកាត់រងឆានែល
● លក្ខណៈបច្ចេកទេសទូទៅនៃធ្នឹមរងឆានែល៖ J50×30 X 1.5
● សម្ភារៈធ្នឹមរងឆានែលគឺ Q235;
● ធ្នឹមគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃផ្លូវទ្រទ្រង់ ដែលតាមរយៈនោះទម្ងន់នៃទំនិញអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅសន្លឹកធ្នើរ។
● ធ្នឹមត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយសសរតាមរយៈកាតសសរ ហើយត្រូវបានបន្ថែមដោយម្ជុលសុវត្ថិភាពដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់ប្រព័ន្ធ។
● ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃធ្នឹមឆ្លងកាត់បន្ទាប់ពីផ្ទុកទំនិញនឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការលើកទំនិញដោយយានជំនិះរបារឆ្លងកាត់។ នៅទីនេះ ការពត់កោងនៃធ្នឹមឆ្លងកាត់ត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យតិចជាង L/300 បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានផ្ទុកពេញ។ កំហុសប្រវែងធ្នឹម L±0.5 ម.ម.
● ដោយពិចារណាលើសុវត្ថិភាពនៃការទ្រទ្រង់ កត្តាសុវត្ថិភាពត្រូវបានយកជា 1.65 នៅពេលពិចារណាលើកម្លាំងឋិតិវន្តនៃធ្នឹម។
● ការតភ្ជាប់រវាងធ្នឹម និងសសរត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងស្តាំ៖
បទចម្រៀងរងឆានែល
● លក្ខណៈបច្ចេកទេសទូទៅសម្រាប់បទរងឆានែល៖ ១៤០-៦២
● ការជ្រើសរើសសម្ភារៈផ្លូវរង Q235;
● ផ្លូវរងជាធ្នឹមដែលទ្រទម្ងន់ទំនិញដោយផ្ទាល់ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងជើងទ្រធ្នឹមឆ្លងកាត់រង ហើយទម្ងន់ទំនិញអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅសន្លឹកធ្នើរតាមរយៈធ្នឹមឆ្លងកាត់។
● ការព្យាបាលលើផ្ទៃ៖ ស័ង្កសី;
● ផ្នែកផ្លូវរថភ្លើង និងវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់នៃឆានែលរងត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងស្ដាំ៖
ធ្នឹមឆ្លងកាត់ឆានែលសំខាន់
● លក្ខណៈបច្ចេកទេសធ្នឹមឆានែលសំខាន់៖ J40 × 80 X 1.5
● សម្ភារៈធ្នឹមឆានែលសំខាន់គឺ Q235;
● ធ្នឹមឆានែលសំខាន់គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយដែលគាំទ្រផ្លូវឆានែលសំខាន់។
● ធ្នឹមនៃឆានែលសំខាន់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយសសរដោយប្រើប៊ូឡុងកម្លាំងខ្ពស់តាមរយៈដង្កៀបសសរពត់កោងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់ប្រព័ន្ធ។
● ធ្នឹមនៃផ្លូវឆ្លងកាត់សំខាន់នៅលើជាន់នីមួយៗខាងលើជាន់ទីមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងជើងទ្រនៅសងខាង ហើយកម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានដាក់ ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការថែទាំឧបករណ៍។
● ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹមនៃឆានែលសំខាន់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម៖
បទឆានែលសំខាន់
● លក្ខណៈបច្ចេកទេសទូទៅនៃផ្លូវឆានែលសំខាន់៖ បំពង់ការ៉េ 60×60 X3.0;
● សម្ភារៈផ្លូវនៃឆានែលសំខាន់គឺ Q235;
● ផ្លូវប្រឡាយសំខាន់គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយសម្រាប់យានយន្តឆ្លងកាត់ដើម្បីរត់ក្នុងប្រឡាយសំខាន់។ វាប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធរឹងដែលផ្សារបានល្អដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពរួមរបស់វា។
● ការព្យាបាលលើផ្ទៃ៖ ការព្យាបាលដោយស័ង្កសី;
● រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងនៃឆានែលសំខាន់ត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងស្តាំ៖
ការតភ្ជាប់នៃរ៉ាកែតនិងដី
ការតភ្ជាប់រវាងសសរ និងដីប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រប៊ូឡុងពង្រីកគីមី។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃយុថ្កាប្រភេទនេះអាចបំបែកកម្លាំងដែលបញ្ជូនចេញពីសសរបានស្មើៗគ្នា ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការទ្រទ្រង់ដី និងធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃធ្នើរ។ បន្ទះខាងក្រោមត្រូវបានជួសជុលនៅលើដីតាមរយៈប៊ូឡុងពង្រីកគីមី។ ប្រសិនបើដីមិនស្មើគ្នា ទីតាំងនៃបន្ទះខាងក្រោមអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការកែតម្រូវគ្រាប់នៅលើប៊ូឡុង។ បន្ទាប់ពីកែតម្រូវកម្រិត សូមដំឡើងធ្នើរដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងធ្នើរ។ វិធីសាស្ត្រដំឡើងនេះងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការយកឈ្នះលើឥទ្ធិពលនៃកំហុសមិនស្មើគ្នានៃដីលើប្រព័ន្ធធ្នើរ។ ដូចបង្ហាញនៅខាងស្តាំ៖
