-
ប្រព័ន្ធលើកល្បឿនលឿន
ជណ្តើរយន្តរុញច្រាសមកវិញត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃផ្នែកសំខាន់ៗដូចជា ឧបករណ៍បើកបរ វេទិកាលើកទម្ងន់ ប្លុកសមតុល្យ ស៊ុមខាងក្រៅ និងសំណាញ់ខាងក្រៅ។
-
ព័ត៍មាន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន 4D
ម៉ូទ័រជំរុញអ័ក្សដ្រាយតាមរយៈក្រុមបញ្ជូន ហើយអ័ក្សដ្រាយជំរុញខ្សែសង្វាក់បញ្ជូនដើម្បីដឹងពីមុខងារបញ្ជូនរបស់បន្ទះ។
-
ប្រព័ន្ធ 4D ប្រភេទស្តង់ដារ
ជាគ្រឿងបរិក្ខារស្នូលនៃឃ្លាំងដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើរថយន្តឆ្លាតវៃទាំងបួន ឡានបញ្ឈរ និងផ្ដេក ភាគច្រើនរួមមានការផ្គុំ rack ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ប្រព័ន្ធដ្រាយ ប្រព័ន្ធ jacking ប្រព័ន្ធឧបករណ៏។ល។
-
ប្រព័ន្ធ 4D រទេះរុញរទេះរុញ
ធ្នើឃ្លាំងដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងទាំងបួនផ្លូវ ភាគច្រើនមានធាតុផ្សំនៃ rack, sub-channel crossbeams, sub-channel tracks, horizontal tie rod devices, main channel crossbeams, main channel tracks, main channel, Connect of rack and ground, adjustable foot, back pulls, ការពារ សំណាញ់ ជណ្ដើរថែទាំ សម្ភារៈសំខាន់នៃធ្នើគឺ Q235/Q355 ហើយវត្ថុធាតុដើមរបស់ Baosteel និង Wuhan Iron and Steel ត្រូវបានជ្រើសរើស និងបង្កើតឡើងដោយការរមៀលត្រជាក់។
-
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំង WCS
ប្រព័ន្ធ WCS ទទួលខុសត្រូវចំពោះការរៀបចំកាលវិភាគរវាងប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ ហើយបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាដែលចេញដោយប្រព័ន្ធ WMS ទៅកាន់ឧបករណ៍នីមួយៗសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសម្របសម្រួល។មានទំនាក់ទំនងជាបន្តបន្ទាប់រវាងឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធ WCS ។នៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ចប់ភារកិច្ច ប្រព័ន្ធ WCS ធ្វើការបង្ហោះទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ WMS ។
-
ប្រព័ន្ធ shuttle 4D សម្រាប់កម្មវិធីផ្ទុកធ្ងន់
យន្តការនៃរបារឆ្លងកាត់ដែលធន់ធ្ងន់គឺមានលក្ខណៈដូចគ្នាទៅនឹងកំណែស្តង់ដារ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺថាសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់វានឹងឈានដល់ជិតពីរដងនៃកំណែស្តង់ដារ ហើយបើតាមនោះ ល្បឿនរត់ដែលត្រូវគ្នារបស់វានឹងថយចុះផងដែរ។ទាំងការដើរ និងល្បឿន jacking នឹងថយចុះ។
-
ប្រព័ន្ធ shuttle 4D សម្រាប់សីតុណ្ហភាពទាប
រចនាសម្ព័ន្ធនៃកំណែសីតុណ្ហភាពទាបនៃរបារឆ្លងកាត់គឺជាមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងកំណែស្តង់ដារ។ភាពខុសគ្នាសំខាន់ស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការខុសៗគ្នា។កំណែសីតុណ្ហភាពទាបនៃរបារឆ្លងកាត់ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងបរិយាកាសនៃ - 30 ℃ដូច្នេះការជ្រើសរើសសម្ភារៈខាងក្នុងរបស់វាគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។សមាសធាតុខាងក្នុងទាំងអស់មានភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពទាប ថ្មក៏ជាថ្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប ដែលអាចទ្រទ្រង់ការសាកថ្មក្នុងបរិយាកាស -30 °C។លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខាងក្នុងក៏ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ផងដែរ ដើម្បីការពារការជ្រាបទឹកនៅពេលដែលការថែទាំចេញពីឃ្លាំង។
-
ប្រព័ន្ធ shuttle 4D សម្រាប់កម្មវិធីល្បឿនលឿន
យន្តការនៃកំណែល្បឿនលឿននៃរថយន្តបញ្ឈរ និងផ្ដេកគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តបញ្ឈរ និងផ្ដេកធម្មតា ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺស្ថិតនៅក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃល្បឿនដើរ។នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃទំនិញប៉ាឡែតដែលមានលក្ខណៈធម្មតា និងស្ថិរភាព ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរួមនៃគម្រោង និងកាត់បន្ថយចំនួនរបារឈើឆ្កាងដែលបានប្រើ កំណែល្បឿនលឿននៃរបារឆ្លងកាត់ត្រូវបានស្នើឡើង។សន្ទស្សន៍ល្បឿនដើរគឺពីរដងនៃកំណែស្តង់ដារ ហើយល្បឿន jacking នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព ឡាស៊ែរសុវត្ថិភាពត្រូវបានបំពាក់នៅលើឧបករណ៍ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ពីប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿន។
-
Dense Racking សម្រាប់យានជំនិះ TDR
ការតោងក្រាស់គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធស្តុកទុកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។ជាធម្មតាវាសំដៅទៅលើការប្រើប្រាស់ឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញជាក់លាក់ និងឧបករណ៍ផ្ទុក ដើម្បីកែលម្អភាពអាចរកបាននៃទំហំឃ្លាំងឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានក្នុងករណីដែលមានទំហំឃ្លាំងដូចគ្នា ដើម្បីរក្សាទុកទំនិញកាន់តែច្រើន។
-
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំង WMS
ប្រព័ន្ធ WMS គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង ហើយវាគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍គ្រប់គ្រងឃ្លាំងឆ្លាតវៃ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជូន និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងកិច្ចការ។ប្រតិបត្តិករគ្រប់គ្រងឃ្លាំងទាំងមូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធ WMS ជាចម្បងរួមមានៈ ការគ្រប់គ្រងព័ត៌មានសម្ភារៈមូលដ្ឋាន ការគ្រប់គ្រងកន្លែងផ្ទុក ការគ្រប់គ្រងព័ត៌មានសារពើភ័ណ្ឌ ប្រតិបត្តិការចូល និងចេញឃ្លាំង របាយការណ៍កំណត់ហេតុ និងមុខងារផ្សេងទៀត។កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយប្រព័ន្ធ WCS អាចបំពេញការផ្គុំសម្ភារៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ច្រកចូល ច្រកចេញ សារពើភ័ណ្ឌ និងប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។រួមផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយផ្លូវឆ្លាតវៃ ឃ្លាំងទាំងមូលអាចប្រើប្រាស់បានប្រកបដោយស្ថិរភាព និងប្រសិទ្ធភាព។លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធ WMS អាចបញ្ចប់ការតភ្ជាប់គ្មានថ្នេរជាមួយ ERP, SAP, MES និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតតាមតម្រូវការរបស់គេហទំព័រ ដែលជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកប្រើរវាងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ។
